法国比亚迪汽车,中国汽车开启大航海时代，比亚迪要做最好的掌舵手

中国汽车开启大航海时代，比亚迪要做最好的掌舵手

自15世纪起，欧洲的航船便开始在世界各地的海洋上航行，开拓新的航线并寻找新的贸易伙伴，以推动资本主义的发展。彼时的船员和水手们无从想象，他们所开启的大航海时代将彻底改写人类文明。

六个世纪后，类似的大航海时代正在中国车市上演。当前，全球汽车工业正经历电气化和智能化的巨大变革，而占据主导地位的中国品牌，正加速出海，悄然改写世界对未来汽车的认知。其中，比亚迪作为深耕新能源车超过20年的企业，更是为这一航行提供了引导。

以价值升级应对行业内卷

例如，“比亚迪唐在欧洲的价格与保时捷卡宴相当”，“外国人为了使用比亚迪的语音控制功能，开始学习中文”等消息，总使国内网友感到振奋，没想到中国汽车能对传统汽车强国产生如此强烈的震撼。然而，在这份欣喜中，很多人忽视了比亚迪在出海前的充分准备。

不同国家和地区的消费环境和法规标准各异，因此，汽车产品的国际化对企业的体系能力提出了极大考验。这种能力首先建立在强大的国内市场基础之上，而比亚迪成功出海的根本原因就在于牢牢扎根于国内。

今年上半年，比亚迪汽车的累计销量达到125.56万辆，同比增长95.8%，其中海外销量7.43万辆。比亚迪的月销规模也在不断增长，6月突破25万辆，再次刷新了中国新能源汽车的月销量纪录，以绝对优势稳居全球新能源汽车销冠。

其核心车型表现依旧亮眼，汉唐双旗舰车型的销量已突破百万，树立了主流中高端市场的新标杆。秦PLUS的月销稳定在4万台以上，累计销量超百万，宋PLUS的月均销量同样达到3万台以上，继续维持着比亚迪整体销量的稳定。

众所周知，2023年是中国车市竞争最为激烈的一年，价格战让不少品牌在竞争中落败。尤其是新能源市场的内卷不断加剧，但比亚迪凭借产品价值的持续提升，能够在这股浪潮中游刃有余。

比亚迪王朝系列的唐、汉、宋PLUS、秦PLUS均迎来了配置全满提升的版本，尤其是秦PLUS 9.98万的起售价让油车与新能源的价格首次实现平价，使消费者能以油价的价格享受新能源带来的经济性和舒适性，必然会引爆市场。

总之，比亚迪对产品价值的坚持，使其在2023年不断扩大销量，进一步巩固了市场领导地位。肩负更大责任的比亚迪在2023年的新目标是突破困扰自主品牌长达30年的品牌向上之路。

腾势品牌在2023年进入了发力期，高端MPV腾势D9连续四个月销量突破万台，打破了别克GL8和丰田埃尔法在高端商务市场的垄断。同时，全新轿跑SUV腾势N7上市24小时订单破万，成为自主品牌攻击豪华车市场的突破口。

不仅如此，百万级品牌仰望也在聚集能量，成为上海车展的绝对主角，吸引了众多海内外目光。随着仰望U8在2023年下半年交付，比亚迪的向上之路将翻开新的一页。

比亚迪的进一步增长，彻底打破了合资和豪华品牌在高端市场的话语权，自主品牌首次实现从入门到超豪华市场的全面突破，对于提升整个自主阵营的声望大有裨益。

强化技术领先优势

汽车工业作为人类制造业的明珠，一直以来都是技术角逐的舞台。过去，欧美汽车强国凭借先发优势在燃油动力方面构筑了牢不可破的技术壁垒。而如今，在新能源革命的浪潮中，中国品牌已逐渐取得了技术领先的地位，特别是比亚迪在核心技术领域更是领军者。

过去三年中，比亚迪在销量暴涨的同时，还陆续推出了一系列先进技术，打破了两田的垄断，推出了DM-i超级混动、刀片电池等创新技术，提升了电池安全标准等。这些技术不仅引发行业全新震撼，也助推了比亚迪影响力的不断扩大。

近日，一位日本工程师对比亚迪海豹进行了拆解，并将拆解的内容汇编成册，售价高达88万日元，折合人民币约4.5万元，足见比亚迪技术的含金量。

在价格战频繁的市场环境下，比亚迪的强大控制力和接近翻倍的销量增长为行业带来了新启示：尽管一时的降价会提振销量，但从长远来看，技术才是市场的主旋律。即使已经在技术上领先同行，比亚迪在2023年仍在不断推出新技术。

例如，云辇智能车身控制系统的发布，打破了传统豪华品牌在电控、电磁类悬挂技术上的垄断，为消费者提供了多样化的驾乘体验。

此外，腾势还推出了双枪超充和天神之眼高阶智驾系统等新技术。尽管目前800V快充技术受到关注，实则相关充电站仍相对稀少。而腾势的双枪超充技术，可基于现有公共充电网络，提供媲美800V充电体验，体现了比亚迪务实的技术态度，让消费者获得实实在在的技术支持。

让中国新能源车走向世界

根据乘联会预计，今年上半年，我国新能源乘用车批发销量达353万辆，同比增长44%。虽然增速较去年同期122.8%明显放缓，但依然超过行业平均水平，表明比亚迪已找到新的增长曲线。其增长动力除去国内产品技术的快速迭代外，全球市场扩张同样不可忽视。

截至今年上半年，比亚迪海外销量达到了7.43万辆，这一数字已经超过了比亚迪去年全年5.36万辆的海外销量。根据申港证券的预测，比亚迪2023年乘用车出口有望突破20万辆。

自2021年5月比亚迪宣布“乘用车出海”计划以来，其新能源汽车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。

凭借领先的技术，比亚迪受到了全球消费者的青睐。截至今年5月底，比亚迪连续五个月在泰国纯电动汽车销量中名列第一，在新西兰和新加坡的1-5月累计纯电汽车销量同样位居前列，并在以色列连续七个月获得全车系单车型销量冠军。

回顾大众、丰田的全球化战略，销售车只是出海的第一步，投资本土建厂才能支撑更大的全球版图。因此，比亚迪正在多个国家建设工厂。

今年3月，比亚迪首个海外工厂在泰国动工，规划年产量达15万辆，预计明年量产，届时将在东盟市场形成全面覆盖。

此外，7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府联合宣布将在卡马萨里市建立包含三座工厂的大型综合生产基地，投资额高达30亿雷亚尔（约合45亿元人民币），这也是比亚迪在亚洲以外第一家电动汽车工厂，预计于2024年下半年投产。

且有报道称，法国、西班牙、德国等国正积极吸引比亚迪建厂。如果比亚迪今后进军欧洲，这将意味着中国汽车开始向汽车发源地反向输出。

因此，比亚迪的全球化进程已全面启动，中国汽车或将迎来首个像丰田和大众一样的全球巨头。无论在国内还是海外迅速发展的比亚迪，已在内卷及价格战中接受考验。许多证券机构给予比亚迪强烈肯定，其中花旗银行将其港股评为“买入”，目标价602港元，预计再增长130%。

总之，观察人类历史，每一场变革都是技术驱动的：大航海时代来源于造船技术的突破，工业革命源自动力技术的掌握，信息革命则基于光电技术的发明。汽车产业革命同样是若干技术演进的成果，而掌握核心技术的比亚迪有望领导这一革命，将中国新能源技术推向世界。

比亚迪是哪国的牌子？

比亚迪是一家中国品牌，不仅生产纯电动汽车，还涉及纯电巴士、纯电卡车和纯电叉车等产品，并在中国、美国、巴西、法国和匈牙利等多个国家设立纯电商用车工厂。

比亚迪速锐是该品牌旗下的一款紧凑型车，该车车长4680毫米，宽1765毫米，高1490毫米，轴距为2660毫米。

动力方面，比亚迪速锐搭载了一台自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大功率为80千瓦，最大扭矩为145牛米。

佛吉亚和比亚迪是一个系统吗

佛吉亚与比亚迪并非同一个系统。

佛吉亚是一家总部位于法国的汽车零部件制造公司，专注于座椅、内饰及外饰等零部件的生产；而比亚迪则是一家总部位于中国的汽车整车制造商，主要集中在电动车、燃油车和混合动力车的研发和生产。

尽管佛吉亚和比亚迪在汽车行业中都有业务，二者在业务和市场定位上却存在明显差异。此外，两家公司之间并无直接的合作关系，它们在某些领域存在竞争，同时也各自拥有独立的业务和客户群体。